IDÉES Pour Beaumont

La profession de foi de notre liste

Le Bureau — 2026-03-13T17:17:01Z

Chères Beaumontoises et chers Beaumontois,

J'ai été choisi comme tête de liste au sein du collectif le Printemps Beaumontois, avec une ambition claire : faire de Beaumont une ville juste, solidaire et durable. Nous placerons au cœur de chaque décision, la justice sociale, la transition écologique et la démocratie participative. Nous avons pour boussole l'humain avant tout, afin de construire avec vous, un modèle de progrès social et environnemental.

Le Printemps Beaumontois est aussi une liste citoyenne, de sensibilité de gauche, la seule
à porter ces valeurs de progrès. Cette liste rassemble des habitants de tous horizons. Notre équipe est ancrée dans le réel et à l'image de la commune.

Notre humanisme se traduit par une volonté simple : prendre soin des nôtres. Nous croyons
qu'une ville doit être accueillante pour toutes les générations et que chaque habitant, quel que soit son quartier, doit pouvoir peser sur l'avenir de sa commune.

La solidarité est l'âme de Beaumont. Elle doit se manifester par :

Des services publics efficaces et accessibles facilement à tous.
Le renforcement des liens intergénérationnels (habitat partagé, entraide seniors-jeunes).
Le soutien indéfectible aux associations locales qui luttent contre l'isolement et la précarité.
L'organisation de fêtes populaires pour célébrer notre diversité et renforcer notre unité.

Nous nous engageons à transformer Beaumont autour de cinq axes majeurs :

Démocratie vivante :

Création d'assemblées citoyennes, d'un budget participatif et application d'une transparence totale sur les décisions, les finances et les projets municipaux.

Justice sociale :

Renforcement du CCAS comme guichet unique, gratuité des fournitures scolaires, tarifs sociaux pour l'eau et l'énergie, lutte contre le logement indigne…-

Transition écologique :

Lancement d'un Plan Climat (végétalisation des écoles, rénovation thermique), aboutissement d'une ferme urbaine pour des cantines bio et locales, et développement de mobilités douces.

Émancipation :

Création d'un Pass'Jeunes pour favoriser l'accès au sport et à la culture, et mise en place d'un Conseil Municipal des Jeunes doté de réelles prérogatives.

Ville apaisée :

Déploiement d'une police municipale de proximité, sécurisation des abords des écoles, cheminements protégés, et amélioration de la fréquence des transports en commun.

Nous voulons une ville où écologie rime avec qualité de vie et où la solidarité est une évidence quotidienne. Notre vision est celle d'une commune dynamique et apaisée, capable d'inspirer la Métropole par son audace démocratique et sociale. Beaumont mérite mieux qu'une gestion opaque et immobiliste. Avec nous, elle aura une équipe proche des habitants, dévouée, efficace et soucieuse du bien commun.

Olivier Devise

Les engagements que nous mettrons immédiatement en œuvre

Nous avons dès le mois d'octobre commencé à recueillir vos avis et vos
demandes à travers un questionnaire, auquel vous avez été nombreux à
répondre. Les 18 engagements que nous vous avons déjà présentés en sont
issus. Voici ceux qui pourront être immédiatement mis en place.

Engagement n°1 : Associer les citoyens aux décisions

Nous nommerons immédiatement un référent dans chaque quartier et mettrons en place des commissions de citoyens volontaires sur les sujets importants pour la commune.

Engagement n°2 : Renforcer la transparence des politiques publiques

Nous rendrons accessibles sans délai toutes les décisions municipales.

Engagement n°4 : Construire une ville éducatrice et à hauteur d'enfant

Nous sécuriserons les trajets à vélo et à pied menant aux écoles, et nous proposerons aux élèves les fournitures demandées par les enseignants dès la rentrée 2026.

Engagement n°5 : Garantir l'accessibilité à la culture, au sport et aux loisirs

Nous lancerons le Pass'Jeunes et mettrons en place un Office Municipal des Sports et un Office Municipal de la Culture.

Engagement n°9 : Garantir une alimentation saine, durable et accessible

Nous ferons tout pour rétablir une restauration scolaire en liaison chaude.

Engagement n°11 : Assurer une présence active et exigeante au sein des instances métropolitaines

Nous assurerons un travail actif et exigeant au sein des instances métropolitaines, et rendrons compte des travaux des diverses commissions avec des représentants à temps plein.

Engagement n°14 : Pour une culture commune de la tranquillité

Nous renforcerons les missions de proximité de la police municipale avec une présence sur le terrain plus importante.

Engagement n°16 : Pour une ville redynamisée

Nous lancerons la réflexion sur le devenir du centre-bourg avec vous pour identifier des projets immédiatement réalisables.

Engagement n°18 : Pour des transports en commun performants

Nous reprendrons immédiatement les négociations avec le SMTC sur les trajets et les fréquences des lignes qui relient Beaumont à Clermont-Ferrand.

Réunion publique : bilan mi-mandat

Le Bureau — 2024-05-11T19:33:00Z

Le groupe d'opposition UNI·E·S Pour Beaumont vous invite à une réunion publique mercredi 15 mai à 20 heures, salle la Galipote à La Maison des Beaumontois (Bât. CAB) pour dresser le bilan de la municipalité de Beaumont.
Nous vous proposons de venir échanger avec les élu·e·s d'opposition du groupe : Hélène VEILHAN, Olivier DEVISE, Dominique MOLLE, François ULRICH et Isabelle FOURTIC.
Nous pourrons aborder tous les thèmes concernant Beaumont : les mobilités et les transports en (lire la suite…) - Actualités / Démocratie, Politique, Intercommunalité, Gouvernance, Circulation, Environnement, Urbanisme, Culture, École, Déplacement et mobilité, Social, Budget, Finance

Travaux eau et assainissement : réunion publique

Le Bureau — 2024-01-12T15:35:15Z

Nous relayons cette réunion publique concernant les futurs travaux d'assainissement et d'eau potable de l'avenue du stade le lundi 22 janvier 2024 en mairie à 18 heures 30.
En effet, cette réunion publique n'est annoncée nulle part à l'heure actuelle : ni sur le site de la municipalité, ni sur le site de la Métropole, ni sur les réseaux sociaux.
Pourquoi faire une réunion publique en catimini ?

Voici l'annonce de cette réunion publique à destination d'un nombre restreint de Beaumontois alors que la fermeture de l'avenue du Stade concerne un grand nombre de Beaumontois !

Afin de poursuivre la restructuration des principaux collecteurs de transfert des eaux usées dans un objectif de protection du milieu naturel, Clermont Auvergne Métropole va réaliser des travaux d'assainissement avenue du Stade à Beaumont à partir du 12 février 2024, pour une durée d'environ 7 mois. Cette opération sera accompagnée du renouvellement du réseau d'eau potable vétuste.

Un chantier en deux temps

À partir du 12 février et jusqu'à mi-mars 2024, l'intégralité des enrobés de la rue seront retirés car contenant de l'amiante.
À partir de mi-mars et jusqu'à septembre 2024, les réseaux d'assainissement et d'eau potable seront remplacés.

Réunion de présentation

Ce chantier va générer des perturbations de circulation et d'accès riverains puisqu'il sera réalisé en rue barrée à l'avancement du chantier (plusieurs phases prévues avec circulation et stationnement interdits), Des déviations seront mises en place.

Afin de vous présenter les modalités de mise en œuvre de cette opération et en particulier celles relatives au désamiantage de la voie, la Ville de Beaumont et Clermont Auvergne Métropole vous invitent à assister à une réunion publique d'information :

LUNDI 22 JANVIER 2024 À 18H30
Salle du Conseil, Hôtel de Ville de Beaumont

en présence des élus, des agents de la Métropole de la Direction du Cycle de l'Eau et des entreprises retenues pour ces opérations.

Cœur de Ville : un projet qui engage la ville pour plusieurs décennies

Groupe Uni·e·s pour Beaumont — 2023-01-30T21:50:04Z

Le prochain conseil municipal se réunira le 31 janvier et se prononcera sur le projet cœur de ville en choisissant une des trois propositions en compétition.
Notre ville est déjà sévèrement impactée par des choix malheureusement irréversibles d'implantations d'immeubles.
La responsabilité des élu·e·s de la majorité est engagée : il ne faut pas renouveler les mêmes erreurs.

Les enjeux :

Créer un nouveau centre-ville destiné à tous les Beaumontois·es.
Regrouper des activités commerciales, politiques, administratives et de loisir.
En faire un point de convergence entre tous les quartiers de Beaumont.
Réduire la circulation automobile (avenue du Mont Dore, rue de l'Hôtel de ville, esplanade du 8 mai, route de Romagnat) et apaiser ainsi les mobilités.
Offrir des nouveaux logements (densifier) dont des logements à loyer modéré.
Maintenir des espaces de nature en ville accessibles à toutes et tous.
Adapter la ville au changement climatique pour protéger les habitant·e·s.

Le projet sera jugé au regard de ces enjeux.

Nos désaccords :

Un manque d'ambition qui hypothèque l'avenir : le conseil municipal va examiner seulement la vente de deux terrains pour une opération immobilière.
L'absence d'un cadre global contraignant pour le promoteur choisi :
Le cabinet d'urbanisme Axe-Saône qui accompagne la ville pour l'opération a bien défini un projet urbain pour le quartier cœur de ville mais ce projet ne s'est pas concrétisé par la mise en place d'un document d'aménagement global et prescriptif du type OAP (opération d'aménagement et de programmation) ou ZAC (zone d'aménagement concertée).
Une parodie de consultation citoyenne : pendant des vacances et sans réelle information des citoyen·ne·s !

Le projet de cœur de ville de la majorité, c'est seulement :

Une opération immobilière sur trois parcelles séparées (îlots A et C dans un premier temps et B à venir) sans prescription obligatoire et sans que les liens entre ces parcelles et le reste de la ville ne soient pensés.
Un aménagement de la voirie sur la rue de l'Hôtel de ville mais un projet qui n'intègre pas suffisamment la problématique globale de la circulation en n'incluant ni la rue Alexandre Varenne, ni la route de Romagnat.

Nos points de vigilance :

Une densification nécessaire mais sans bétonner la rue de l'Hôtel de Ville.
Une offre de logements qui bénéficie à des familles et pas à des investisseurs.
L'ouverture au public du cœur de l'îlot sous forme de parc urbain aménagé en zone de fraicheur accessible à toutes et tous pour que le projet bénéficie à l'ensemble de la population et pas seulement aux quelques centaines d'habitant·e·s des nouvelles résidences.
Une prise en compte courageuse et étendue des problèmes de circulation en lien avec le projet InspiRe de la Métropole.
Des liens maintenus avec l'ancien bourg de Beaumont qui ne doit pas être abandonné et une liaison améliorée et sécurisée avec la partie Est de notre commune (Boisbeaumont, Masage, Mourette).

Réunion d'information sur le développement de la laiterie SLVA de Theix

Le Bureau — 2022-12-21T13:17:19Z

Suite à la prolongation de l'enquête publique par le Préfet jusqu'au 27 décembre, le commissaire-enquêteur organise une réunion publique le jeudi 22 décembre à 19h, maison des Association à Saint-Genès-Champanelle sur le projet d'agrandissement de la Laiterie de Theix (S.L.V.A. [1])

Le projet de la S.L.V.A.

De projet d'agrandissement qui projette de doubler les capacités de production de la laiterie située sur notre canton, à Theix interroge, surtout du point de vue environnemental.

d'où va venir le lait ? A priori, de la région Nouvelle Aquitaine principalement. En tout cas, ce ne sera pas une production locale !
Pour qui ? A priori, ce lait sera sans doute destiné à l'exportation !
Impact direct du projet : prélèvement en haut supplémentaire dans la zone de captage desservant les habitants de Clermont Auvergne Métropole, et en particulier les habitants du canton de Ceyrat, Beaumont et Saint-Genès-Champanelle et doublement de la circulation des poids-lourds.

Un projet clairement néfaste pour l'environnement et notre cadre de vie

Ce projet pose clairement plusieurs problèmes, sans compter qu'il est clairement d'un autre temps.

Cadre de vie

Quand on voit la proximité des installations de la laiterie S.L.V.A. par rapport aux habitations de Theix, il est clair que ce doublement de capacité va accroitre les nuisances déjà constatées à l'heure actuelle :

Bruit en particulier la nuit !
Nuisances olfactives qui ne sont toujours pas réglées !
Sécurité routière : la S.L.V.A. prévoit un doublement du trafic de sa desserte en poids-lourds. Ce doublement devrait correspondre à une augmentation d'environ 25% du trafic poids-lourds total sur l'ancienne Nationale, la RD2089 !

Environnement

L'impact environnemental est extrêmement important :

impact en terme de CO2 et en terme de réchauffement climatique : provenance du lait, doublement du nombre de camion desservant l'usine, exportation du lait, ... plutôt que de privilégier des circuits courts et locaux pour minimiser l'impact climatique !
impact sur la ressource en eau : la S.L.V.A prévoit de doubler son prélèvement en eau dans la même zone que les captages de Clermont Auvergne Métropole. Aucune étude serieuse n'a été faite sur la ressource en eau alors que l'on sait que les prélèvements dans l'Allier vont devoir baisser et que la Métropole va devoir augmenter ses captages dans cette zone pour alimenter la population en eau potable.
impact sur des zones classées Natura 2000 en termes de biodiversité au lendemain de la résolution de la COP15 !

En conclusion

Faut-il permettre à une société privée de :

d'augmenter ses rejets de CO2 et son impact sur le réchauffement climatique juste pour exporter du lait ?
de risquer une pénurie d'eau potable pour les habitants de Clermont Auvergne Métropole alors que cette dernière vient juste de lancer une étude sur le sujet et que l'on ne connait pas encore l'impact des prélèvements envisagées ?
d'amoindrir la biodiversité au lendemain de la COP 15 de Montréal qui a lancé l'objectif de 30% de surfaces protégées et en prenant pas en compte les zones Natura 2000 locales ?

La réponse est clairement non. Il est important de s'exprimer dans cette enquête publique. Pour ceux qui ne peuvent aller à la réunion, il est possible de faire remonter ses observations par courriel : pref-enquetes-publiquesenvironnement puy-de-dome.gouv.fr

Vous trouverez le dossier complet en pièce jointe au format PDF à la fin de l'article.

[1] SLVA : Société Laitière des Volcans d'Auvergne

Réchauffement climatique : le pied de nez du conseil départemental aux Puydomois !

Le Bureau — 2022-09-09T05:50:04Z

Nous pouvons le constater ces derniers jours, les épisodes caniculaires sont plus intenses en température et durée et surtout reviennent de plus en plus régulièrement. Et encore, si l'on se réfère au rapport du GIEC, ce sera encore pire si l'on ne prend pas le problème à bras le corps ! Malheureusement, nos responsables politiques ont encore une fois démontré cet été, en pleine canicule, leur irresponsabilité malgré une prise de conscience collective des Français.

Que faudrait-il faire ?

Il faut impérativement éviter que le climat s'emballe à cause de l'activité humaine qui augmente l'effet de serre. Pour cela, il va falloir changer nos habitudes et nos manières de consommer. Certaines actions seront indolores alors que d'autres sont plus difficiles à réaliser.

Globalement, pour réduire notre impact environnemental et rejeter moins de CO2 et autres à gaz à effet de serre dans l'atmosphère, il faut plus de sobriété de tout le monde et dans tous les secteurs. Et pour cela, l'accompagnement de la puissance publique, que ce soit l'État, les Régions, les Départements ou les Communes est indispensable.

Mais l'action de tous les citoyens est également nécessaire pour réussir cette transition. Nous devons changer nos habitudes en consommant et en se déplaçant différemment. Cela passe par :

Nos déplacements en utilisant plus des transports collectifs ou des transports individuels à faible impact (moins d'avions, moins de voitures thermiques mais plus de marche à pied, de bus, tram, vélo, voiture électrique, …)
Notre alimentation en diminuant la viande et en favorisant les produits locaux et de saison.
Nos logements en installant des dispositifs de chauffage performants et en les isolant correctement.

Une action collective est donc indispensable et à tous les échelons de notre société et c'est la seule solution pour réussir cette transition et préserver notre planète.

Passage à 90 km/h dans le Puy-de-Dôme : Une aberration !

En 2018, Edouard Philippe, alors Premier Ministre avait décidé du passage de 90 km/h à 80 km/h du réseau routier secondaire. Le CEREMA [1] a fait une étude socio-économique très complète de l'impact de cette mesure qui alors, n'avait pas emporté l'adhésion d'une majorité des Français.

En termes de sécurité routière tout d'abord, cette mesure a provoqué la baisse directe de la mortalité sur le réseau routier concerné de 12%. Concrètement, cela représente plus de 300 vies épargnées par an pour un coût de 700 M€.

En termes de temps de déplacement, l'étude, en se basant sur un large panel de trajets (154 exactement) et de données GPS couplées à ces itinéraires. Il apparaît que sur un trajet réalisé en semaine, la perte de temps mesurée est de 50 secondes pour 50 km alors que dans le même temps, le ressenti de ces automobilistes était de 2 min de temps de trajet supplémentaire. On voit ici tout l'intérêt de faire une mesure par rapport à un simple ressenti !

Enfin, en terme écologique, la réduction de 90km/h à 80km/h a entrainé une baisse des émissions de CO2 de 1 à 1,3 Millions de tonnes et plus de 500 millions de litre de carburant économisé. Cela a également apporté une économie de 300 M€ (H.T.) aux usagers et donc, aux citoyens que nous sommes.

Des décisions politiques irresponsables et à contre-courant

Le département du Puy-de-Dôme avec son président Lionel Chauvin et son premier vice-président, Jean-Paul Cuzin a préféré investir 50 000 € (sans compter le temps consacré par les agents à cette mesure) pour cette décision purement électoraliste, allant à contre-courant des mesures à prendre pour lutter contre le réchauffement climatique, pour le bien-être et la sécurité des Puydomois.

Alors que le gouvernement appelle à la responsabilité de chacun pour plus de sobriété afin de réduire notre consommation d'énergie fossile et nos émissions de gaz à effet de serre, M. Cuzin en tant que vice-président du département, démontre que ses projets “éco-logiques” dont il est si fier consistent donc à polluer plus, aggraver le changement climatique et augmenter l'insécurité routière.

Alors que la lutte contre le réchauffement climatique doit être l'affaire de tous, nos élus, au moins au niveau du département, n'ont que des préoccupations électoralistes et court-termistes ! ils ignorent délibérément les alertes des scientifiques sur le réchauffement climatique en allant à contrario d'une politique globale pour la préservation d'une terre habitable !

On est bien loin de l'intérêt général !

Comme d'habitude, M. Cuzin porte des convictions et agit différemment selon les instances : soit-disant apolitique au niveau de la commune, mais avec le groupe Les Républicains au département ou pour les élections sénatoriales, on ne peut que constater qu'il est clairement anti-écologique !

[1] CEREMA, Abaissement de la vitesse maximale autorisée à 80 km/h - Juillet 2020

Projet InspiRe : l'avis de notre association

Le Bureau — 2022-07-01T17:19:44Z

Quelques constats

Beaumont est une porte d'entrée à Clermont- Ferrand pour les habitant·e·s de l'Ouest via l'avenue du Mont- Dore (ancienne RN89) et pour le Sud via le rond-point du Pourliat, la route de Romagnat et la rue de l'Hôtel de Ville. Actuellement, la T2C ne propose que 3 lignes de bus à Beaumont, la 4, la 8 et la 12. Très clairement, les Beaumontois·e·s peuvent constater la circulation intense dans Beaumont, en plein centre, entraînant de nombreuses nuisances (pollution de l'air, bruit, insécurité) mais aussi que la ligne 4 est surchargée matin et soir.

Il est difficilement compréhensible de voir Beaumont et les habitant·e·s de la partie Sud de l'agglomération écarté·e·s du projet InspiRe qui, en dehors de Clermont, ne touche que six communes sur l'ensemble du territoire.

Au contraire, le projet InspiRe devrait concerner l'ensemble des habitants de la métropole et contribuer à leur permettre de se déplacer de manière plus simple et surtout plus écologique, que ce soit en utilisant des transports en commun, des modes doux ou actifs et en diminuant l'usage des véhicules individuels.

À Beaumont, quels objectifs devrait prendre en compte le projet InspiRe ?

Limitation du trafic automobile

Il faut impérativement limiter le trafic de transit à travers Beaumont en modifiant les infrastructures de transport/mobilité (parking relais, ligne à haut niveau de service en direction du tram, diminution de l'emprise routière de la rue de l'Hôtel de Ville).

Développement des mobilités actives et des transports en commun

L'axe rue Alexandre Varennes / Rue Etienne Dolet est considéré comme un axe structurant alors que sa largeur (en particulier à Beaumont) ne lui permet pas d'assurer cette fonction. Il faudrait sans doute envisager de limiter cette voirie aux transports en commun et mobilité active. Cela apaiserait cette rue et favoriserait l'utilisation des TC et des vélos et renforcerait la sécurité des piétons et cyclistes utilisant cette voie (classé zone 30 sur Beaumont avec présence de ralentisseurs alors qu'elle est en zone 50 sur Clermont-Ferrand).

De la même manière, l'absence de Beaumont (et d'autres communes) du réseau des stations C.Vélo est assez curieuse. Malgré des statistiques démographiques montrant les nombreux étudiants habitant à Ceyrat et Beaumont, il est toujours très compliqué de se rendre sur le campus des Cézeaux par exemple.

En outre, il est toujours impossible, de faire un aller-retour à Paris en train sans prendre sa voiture jusqu'à la gare ou alors, il faut accepter de faire le trajet Gare-Beaumont à pied (au retour) !

Quelques propositions, non exhaustives

Mise en place d'une ligne à haut niveau de service entre Ceyrat ou Romagnat passant par Beaumont pour rejoindre le tram
Construction d'un parking relais à proximité de la ligne proposée ci-dessus pour inciter à l'utilisation des TC.
Élargissement des horaires en soirée et le week-end (au moins toutes les demi-heures jusqu'à minuit pour la 4) afin de permettre une réelle desserte de la gare SNCF et du centre-ville de Clermont-Ferrand pour les communes de Beaumont et Ceyrat.
Augmentation de la fréquence pour la ligne 8 et une harmonisation des horaires avec les entrées / sorties du collège.
Amélioration de la desserte de l'hôpital privé de la Châtaigneraie en favorisant les mobilités douces et actives : pistes cyclables et trottoirs jusqu'à la Châtaigneraie.
Aménagement de la route de Romagnat (M3) et plus particulièrement sa traversée pour sécuriser la liaison entre l'ouest et l'est de la ville et créer une continuité des parcours vers l'école primaire Le Masage et vers le collège Molière.

En conclusion

Si le principe de lignes BHNS dans une desserte Est/Ouest est particulièrement pertinent à l'échelle de l'agglomération, la concentration de ce projet uniquement sur ces lignes structurantes (lignes BHNS) et leurs abords semblent trop réducteur à l'échelle de la Métropole en laissant de côté de nombreuses communes dont Beaumont.

Il faut en effet également développer dans les autres communes les TC, les mobilités actives et réfléchir à la place de la voiture en ville.

Ce projet doit impérativement être plus ambitieux et mieux prendre en compte les besoins de l'ensemble des habitants de la Métropole.

Enquête publique complémentaire sur le projet du Plan Local d'Urbanisme (PLU)

Le Bureau — 2022-01-17T07:34:00Z

Suite aux nombreuses critiques du premier projet de PLU, une enquête publique complémentaire est ouverte du 17 au 31 janvier 2022. Cette enquête ne porte malheureusement que sur la zone US2, celle où est implantée l'hôpital privé de La Châtaigneraie.

Pour le quartier de la clinique

Pour la zone US2, il y a indéniablement un progrès même si l'aménagement (autorisé ou pas ?) des parkings est malheureusement définitif. Il aurait fallu mettre en demeure immédiatement la clinique de remettre en état ces terrains lorsqu'ils ont été goudronnés en 2014 pour garder leur classement en zone naturelle.

Ensuite, ces propositions ne règlent pas un certain nombre d'observations sur le fond du projet de PLU présenté précédemment.

En premier lieu, pour ce secteur, la gestion du stationnement et de la circulation ne changera pas. Il faut cependant noter que toute nouvelle construction doit prévoir le stationnement nécessaire à son activité en dehors de l'espace public. Mais rien n'est dit sur la gratuité du stationnement.

À l'échelle de Beaumont

Pour les autres secteurs, non concernés par cette enquête complémentaire, la non prise en compte du réchauffement climatique et sa déclinaison dans le PLU est donc actée par cette majorité municipale. Ses soi-disantes préoccupations “éco-logiques” ont vite disparu : pas d'éco-construction, non prise en compte de la nature en ville, pas de mise en place de coefficient de biotope de surface, rien sur la pollution des sols, … (Vous pouvez consulter notre article sur le premier projet de PLU pour des explications plus détaillées).

Enfin, on peut s'interroger sur la non communication de cette enquête publique par la municipalité : il faut chercher profondément sur le site de la Mairie pour trouver un semblant d'information : aucune mise en avant sur le site Internet de la mairie (sur la première page par exemple) de cette enquête. Aucune publication sur le compte Facebook de la Mairie !

Cette enquête complémentaire montre la manière de procéder à une concertation par la majorité en place. En catimini et a minima !

Permanences du commissaire enquêteur :

Lundi 17 janvier de 9h à 12h
Lundi 24 janvier de 9h à 12h
Lundi 31 janvier de 13h30 à 17h

Le nouveau PLU de Beaumont : un projet dépassé

Le Bureau — 2021-11-09T17:10:06Z

Ce projet ne répond pas aux enjeux de notre ville en matière de lutte contre le réchauffement climatique, de biodiversité et de réduction des inégalités.
Alors que la COP 26 met à l'ordre du jour la nécessité absolue d'œuvrer à la lutte contre le réchauffement climatique et à la préservation de la biodiversité, la municipalité de Beaumont propose, malgré quelques phrases pour enrober la chose, un nouveau Plan Local d'Urbanisme déconnecté des véritables enjeux de notre temps.

Quelques exemples

Le dossier de révision du PLU est un gros dossier. En faire l'étude critique exhaustive est longue et nous ne vous en proposons que quelques exemples en partie appuyés sur les avis des PPA (personnes publiques associés) que l'on ne peut accuser d'une approche partisane :

Concernant les mobilités, et comme le souligne l'avis émis par la Direction Départementale des Territoires (DDT), « la place de la voiture individuelle reste prépondérante avec les questions des stationnements et l'absence d'aménagements dédiés aux cycles » ; le parc relais évoqué aux GATTAUX est trop éloigné des lignes de bus et donc pas pertinent.
La place de la nature en ville, les îlots de fraîcheurs, la préservation de la biodiversité sont notoirement ignorés ou sous-estimés. Le Grand Clermont, en référence au SCOT (Schéma de Cohérence Territoriale), regrette à ce titre que le PLU n'impose pas de Coefficient de Biotope de Surface ou de PLT (Coefficient de Pleine Terre) comme c'est le cas dans d'autres communes de l'agglomération.
En matière de préservation de la santé : « Le projet de révision du PLU ne fait pas référence aux programmes d'action en santé environnementale » (dixit l'avis de l'Agence Régionale de Santé) que ce soit en matière d'eau, de risque radon, de sols pollués en particulier sur le site du Centre Technique ou aux Chabades, et de bruit (en lien avec la question des mobilités).
En matière de logements, et au-delà d'une formulation pour le moins restrictive (« assurer une « certaine » mixité sociale »), le projet proposé évoque de façon anecdotique la création de logement en PLAI (ce sont les logements très sociaux) et encore sont-ils positionnés le long de la route d'Aubiere au sud le la zone décrite dans le plan d'OAP (Orientation d'Aménagement et de Programmation) du secteur de La Mourette. De plus, la qualité des logements à construire n'est pas développée ou même évoquée (habitat passif, construction bio source et bois, coefficients de biotope et de pleine terre évoqués précédemment…).

Deux illustrations emblématiques de cette orientation

Dans le nouveau zonage proposé (zone US2 dédiée à l'établissement de santé de la clinique de la Châtaigneraie), la zone constructible est étendue au nord sur des parcelles (Nº 34, 365 et suivantes) qui étaient jusqu'à présent non constructibles et préservées, avec même une partie en Espace Boisé Classé et Espace Naturel Sensible du Département. Il devrait il y avoir des procédures spécifiques pour le déclassement et aussi un avis du Département pour l'Espace Naturel Sensible ! Mais, comment faire pour contourner un avis du Département qui serait de toute évidence difficile à obtenir en l'état ? Simplement en faisant que le Département ne réponde pas à la sollicitation qui lui a été faite dans le cadre des avis des PPA (Personnes Publiques Associées) !
Étonnamment, le « Cœur de Ville » ne fait pas l'objet d'une présentation en OAP (Orientation d'Aménagement et de Programmation) comme le sont d'autres secteurs (Mourette, Chabades, CTM, centre ancien). Il n'est abordé que de façon discrète et sans plan d'aménagement. Pourquoi, alors que c'est le projet qui devrait voir le jour le plus rapidement, les autres secteurs ne pouvant sans doute pas être traités durant ce mandat ? Il est cependant possible de glaner quelques informations tels que le nombre de logements prévus (65 ou un peu plus selon les différents chapitres où ce projet est sommairement évoqué, contre … 100 sur l'emprise du CTM !). L'enjeu est pourtant majeur pour notre commune en particulier en matière de mobilités (comment « repenser l'ambiance trop routière de la rue de l'Hotel de Ville » sans faire de propositions ?), mais aussi en matière de place de la nature, et de mixité sociale diffuse .

Nous demandons à Monsieur le commissaire enquêteur de donner un avis défavorable à ce projet de PLU afin de préserver l'avenir de notre ville et de notre planète.

De nombreux autres points peuvent être sujets à discussion ne serait-ce que les Orientations d'Aménagement et de Programmation à La Mourette, aux Chabades, dans le centre ancien ou sur l'emplacement de l'actuel Centre Technique Municipal.
Vous pouvez vous faire votre propre opinion en consultant les différents documents soumis à l'enquête :

Soit sur le site officiel de la ville de Beaumont (Beaumont63.fr) et sur le site de Clermont Auvergne Métropole (Clermont métropole.eu)
Soit sur le site de IDÉES pour Beaumont dans cet article

et en donnant votre avis :

en écrivant au commissaire enquêteur (Hotel de Ville de Beaumont),
ou en laissant un texte sur le registre prévu à cet effet,
ou en rencontrant le dit commissaire lors de ses permanences [1]

Règlement graphique du PLU

[1] Permanences du commissaire-enquêteur en mairie :

Mardi 26 octobre de 9h à 12h
Mercredi 3 novembre de 14h00 à 17h00
Mardi 9 novembre de 09h00 à 12h00
Jeudi 18 novembre de 14h00 à 17h00
Vendredi 26 novembre de 14h00 à 17h00

Enquête publique sur le projet du Plan Local d'Urbanisme (PLU)

Le Bureau — 2021-10-25T20:43:01Z

Le projet de révision du PLU (Plan Local d'Urbanisme) de Beaumont entre dans une nouvelle phase : l'enquête publique afin de recueillir l'avis de la population sur ce projet.

Un cadre de réflexion dépassée, sans réelle prise en compte du changement climatique

Dans la note d'enjeux partagée entre l'État et la commune de Beaumont, aucune trace d'écologie, ni de changement climatique, si ce n'est dans la prise en compte des mobilités. En effet, voici les enjeux retenus dans ce document :

Limiter l'exposition des populations aux risques naturels.
Adapter et diversifier l'offre de logements.
Réhabiliter le bâti existant.
Diagnostiquer et traiter le phénomène de vacance.
Limiter le recours à l'automobile.
Diminuer les distances de déplacement.

Et les recommandations qui en découlent :

Maintenir l'inconstructibilité des zones inondable.
Répondre aux exigences de mixité sociale.
Poursuivre la production de petits logements.
Diagnostiquer et traiter le phénomène de vacance.
Préserver les commerces de proximité.
Assurer la sécurité des usagers les plus vulnérables.
Assurer la continuité du réseau cyclable.
Anticiper les nouveaux aménagements.

Donc, pour un PLU sensé être établi pour une dizaine d'années, occulter ainsi les problématiques actuelles liées au réchauffement climatique est particulièrement aberrant. Il devrait au contraire être moteur et prescrire des actions pour limiter à la fois le réchauffement climatique lui-même en traitant sérieusement des mobilités dans la ville par exemple mais également limiter son impact en prescrivant des dispositifs pour limiter les îlots de chaleur en végétalisant beaucoup plus la ville.

Il faut aller plus loin

Dans la partie règlementation du PLU, au mieux, ce dernier indique qu'il faut privilégier les habitats passifs par exemple. Cependant, le développement de la nature en ville à travers par exemple un coefficient de pleine terre pour lutter contre l'effet des îlots de chaleur ne semble pas à l'ordre du jour dans ce document d'urbanisme.

De même, alors que l'on constate un fort développement de déplacements doux (vélo, trottinette, ...), le règlement proposé se contente d'imposer une place pour deux logements dans les nouvelles constructions. Ainsi, dans un immeuble, il suffit qu'un seul foyer s'équipe de vélos pour saturer le local à vélo ! Clairement insuffisant !

Aussi, il ne faut pas hésiter à aller à la rencontre du commissaire-enquêteur [1] afin de lui faire part de vos remarques pour améliorer ce PLU et qu'il préserve réellement l'avenir.

[1] Permanences du commissaire-enquêteur en mairie :

Mardi 26 octobre de 9h à 12h
Mercredi 3 novembre de 14h00 à 17h00
Mardi 9 novembre de 09h00 à 12h00
Jeudi 18 novembre de 14h00 à 17h00
Vendredi 26 novembre de 14h00 à 17h00